sht-saf ve hedeflerin arka planı:
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, havacılık sektöründe karbon azaltımına yönelik adımları SHT-SAF çerçevesinde değerlendirdi. SHGM tarafından duyurularak yürürlüğe giren Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Talimatı (SHT-SAF) ile Türkiye, havacılıkta düşük karbonlu dönüşüme önemli bir giriş yaptı.
Bakan Uraloğlu, yıllık emisyon azaltım hedeflerine ilişkin detayları paylaşırken 2026 için litre başına asgari karbondioksit emisyon miktarını 13 gram olarak belirlediklerini ve bununla litre başına emisyonlarda yüzde 0,5 oranında azaltım hedeflediklerini söyledi. Bakan ayrıca 2030 hedefini de sürdürülebilir yakıt kullanımıyla toplam karbondioksit emisyonunda yüzde 5 azalma olarak açıkladı.
mevcut filolara uyum ve teknoloji değerlendirmesi:
Uraloğlu, sürdürülebilir havacılık yakıtının mevcut hava araçlarında teknik değişiklik gerektirmeden kullanılabildiğini vurguladı. Bu özellik, filoların tamamen yenilenmesini beklemeden kısa vadede emisyon azaltımı yapılabilmesine imkan tanıyor.
Bakan, elektrikli ulaşım çözümlerinin birçok alanda ilerlemesine rağmen ticari havacılıkta pil teknolojisinin enerji yoğunluğu ve ağırlık sorunları nedeniyle sınırlı kaldığını belirtti. Bugünkü teknolojiyle örnek verildiğinde 50 ton yakıt tüketen uzun menzilli bir uçağın aynı uçuşu gerçekleştirebilmesi için yaklaşık 2 bin 500 ton batarya taşıması gerektiği ifade edildi; bu nedenle sıvı yakıtların ve SAF uygulamalarının uzun dönem perspektifte öncelikli bir çözüm sunduğu kaydedildi.
üretim ekosistemi ve uluslararası standartlar:
Bakan Uraloğlu, Türkiye'de sürdürülebilir havacılık yakıtı üretimine yönelik çalışmaların kamu ve özel sektör iş birliğiyle hız kazandığını söyledi. Üretim, pilot tesis, fizibilite ve planlama aşamasında projelerin bulunduğu; bu yatırımlarla Türkiye'nin bölgesel üretim ve teknoloji merkezlerinden biri olmasının hedeflendiği aktarıldı.
Ayrıca sürdürülebilir yakıt üretiminde yalnızca teknik kriterlerin değil, çevresel ve sosyal göstergelerin de esas alındığı belirtildi. Buna göre sera gazı emisyonlarının azaltılması hedefinin yanı sıra su kaynaklarının korunması ve biyolojik çeşitliliğin sürdürülmesi gibi kriterlerin de üretim süreçlerinde gözetilmesi planlanıyor.
Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri, SHT-SAF uygulamasının sanayi ile eşgüdümlü ilerlemesi halinde 2026 ve 2030 hedeflerinin uygulanabilir olduğunu, hedeflere ulaşmak için hem regülasyon hem de teşvik mekanizmalarının birlikte yürütüleceğini vurguluyor. Bu yaklaşım, kısa vadede ölçülebilir emisyon düşüşleri ve orta vadede yerel üretim kapasitesinin güçlendirilmesi hedeflerini bir arada tutuyor.
ULAŞTIRMA VE ALTYAPI BAKANI ABDULKADİR URALOĞLU, HAVACILIK SEKTÖRÜNÜN KARBON EMİSYONLARININ AZALTILMASINDA KRİTİK ÖNEME SAHİP SÜRDÜRÜLEBİLİR HAVACILIK YAKITINA (SAF) İLİŞKİN DEĞERLENDİRMELERDE BULUNDU
Henüz yorum yapılmamış
Bu içerik hakkında ilk yorumu siz yapın!